中國新聞網 | 四川宜賓至攀枝花高速公路雷波大橋合龍
TIME:2025-12-03
中新網成都12月2日電 (記者 王鵬)四川宜賓至攀枝花高速公路(以下簡稱“宜攀高速”)屏山新市至金陽段控制性工程——雷波大橋12月2日順利合龍。
12月2日，四川宜賓至攀枝花高速公路雷波大橋合龍。蜀道集團川高公司 供圖
雷波大橋位于涼山彝族自治州雷波縣金沙鎮，全長2440.91米，主橋為332.5米的中承式鋼管混凝土拱橋，全橋鋼結構共計5912噸。大橋地處復雜山區，橋位地形切割劇烈，地震基本烈度高達Ⅷ度，同時還面臨陡峻山坡、危巖體、溶洞等不良地質條件的嚴峻挑戰。大橋需跨越一個深度達210米兩岸坡度約45度的“V”形峽谷，在如此險峻的峽谷中完成精準“空中搭橋術”，其施工難度極高。
該項目建設團隊相關負責人介紹，面對復雜地形與地質條件的嚴峻挑戰，建設團隊以兩項核心技術突破實現了高效建造：一是國內首創的非對稱高低主拱設計，二是全裝配化施工工藝的全面應用。“非對稱高低主拱設計的創新性在于，利用橫向內外側主拱的非對稱設計來主動適應陡斜坡地形，并因地制宜采用馬蹄式、三豎樁式及斜樁豎樁混合式三種不同的拱座結構形式支撐主拱設計。”
與此同時，為克服大型構件山區運輸復雜、現場施工場地受限等困難，建設團隊實施全裝配化施工工藝的全面應用，利用前期搭建的6000平方米的全裝配化鋼平臺作為“現場工廠”。這一工藝實現了構件從工廠化預制到現場精細化加工、模塊化組裝的全程精準控制，從源頭上解決了“巨構積木”的生產與高效組裝問題。
宜攀高速由蜀道集團投建，全長446.36公里，主線全長426.93公里，支線長19.43公里，全線橋隧比84%，概算總投資934.3億元，是國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長的高速公路項目。宜攀高速預計2026年全線建成通車。(完)
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