近日，中國公路學會正式公布2025年度科學技術獎獲獎名單，在全國僅評選出37項科技進步一等獎中，我司表現亮眼，攻關研發的《大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋關鍵技術及應用》《深埋隧道硬巖破裂災變機理與分級防控關鍵技術研究及應用》《川西高原梯度帶高速公路路線設計方法與運營安全保障關鍵技術》3項成果斬獲一等獎，同時，《成渝地區雙城經濟圈綜合交通標準化協同治理與標準體系構建研究及實施應用》榮獲二等獎，4項科技成果同時登榜，公司科研能力再獲中國公路學會重磅認可。
大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋關鍵技術及應用：項目在設計方法、材料創新、施工技術三大方面有創新突破。建立了大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋成橋狀態多目標優化方法，解決主拱圈施工階段遞進式“以梁成拱”與成橋狀態力學平衡優化難題；探明了C80拱圈混凝土材料分子-納米-毫米-厘米級多尺度纖維增韌阻裂機理，研發了復合外加劑，解決薄壁主拱圈混凝土材料增韌抗裂難題；提出了大跨徑懸臂澆筑混凝土拱橋“索力恒定”施工控制技術，解決長懸臂施工結構安全與精度控制難題，施工全程零事故、零結構性損傷；支撐了主跨335米的世界第一跨徑懸澆拱橋成功建造。
深埋隧道硬巖破裂災變機理與分級防控關鍵技術研究及應用：項目面向深埋公路隧道高地應力硬巖破裂災變難題，構建了“機理—評估—防控”一體化關鍵技術體系，系統揭示了硬巖破裂災變孕育演化機理，提出了公路隧道施工期災變風險定量評估方法，研發了聲發射高采樣監測與超聲聯合探測預警裝備，在全國多條深埋硬巖公路隧道中工程化應用，顯著提升了公路隧道施工本質安全與綜合經濟效益。
川西高原梯度帶高速公路路線設計方法與運營安全保障關鍵技術：項目聚焦川西高原梯度帶高速公路建設及運營在設計方法支撐不足、技術標準不適應、復雜場景全域協同安全保障困難等關鍵技術瓶頸，構建了川藏高原梯度帶高速公路路線設計新方法，提出了《路線設計規范》平均縱坡和連續坡長限值的修訂建議值，開發了路網運營機電設備交互控制的綜合監控管理平臺。項目成果應用于川西高原梯度帶3300公里的高速公路建設和運營，取得了顯著的社會經濟效益，具有廣泛的推廣應用前景和國際競爭優勢，將為十五五期高速公路“出疆入藏” 、助力交通強國建設發揮重要作用。
成渝地區雙城經濟圈綜合交通標準化協同治理與標準體系構建研究及實施應用：首次提出區域交通標準化的定位、定義和內涵，促進區域交通標準化理論創新；首次建立部省聯動、區域協同的高效能標準化工作機制，推動區域標準化協同治理落地落實；提出了“1+3+N”的成渝區域交通技術標準體系框架，提出區域交通標準體系構建理論方法，系統推動重點區域標準制定；構建多維度矩陣式標準化宣貫網絡，及時監測體系標準實施應用效果，指導體系動態優化調整。
亮眼成績的背后，是公司構建的 “研發-轉化-應用” 創新閉環。未來，公司將持續聚焦技術攻堅，加速科技成果轉化，為交通強國建設注入更多創新動能。
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