2月9日，由公路設(shè)計(jì)院公司勘察設(shè)計(jì)的宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽(yáng)段（簡(jiǎn)稱“宜攀高速新金段”）控制性工程——熱水河特大橋架梁完成，實(shí)現(xiàn)全幅貫通，為川滇邊界沿線的交通互聯(lián)互通與產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展按下“加速鍵”。 熱水河特大橋位于雷波縣與金陽(yáng)縣交界的高山峽谷區(qū)，施工面臨陡峭地形、材料運(yùn)輸困難、汛期風(fēng)險(xiǎn)高等挑戰(zhàn)。大橋橋墩離地面最高達(dá)55米，全長(zhǎng)2576米，共81跨，需架設(shè)預(yù)制T梁1037片，其中，跨越泥石流溝的15號(hào)至18號(hào)大跨徑蓋梁為全線“卡脖子”工程——單片蓋梁長(zhǎng)47.2米，凈跨徑27.4米，重量高達(dá)1182噸，具有跨徑大、墩身高、自重大的難點(diǎn)，且施工受汛期影響，有效作業(yè)窗口期極短。 為攻克蓋梁支架搭設(shè)難題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)優(yōu)化采用已獲得部級(jí)工法認(rèn)證的“樁基礎(chǔ)+鋼立柱+工字鋼組合支架”專利施工工法。該工法通過(guò)鋼筋混凝土灌注樁及承臺(tái)提供穩(wěn)固基礎(chǔ)，逐節(jié)安裝鋼管立柱并橫向連接工字鋼系梁，形成高強(qiáng)度的空間框架，最終在柱頂架設(shè)承載梁，共同構(gòu)成完整支撐體系。這一設(shè)計(jì)將荷載有效傳遞至深層地基，減少對(duì)環(huán)境的擾動(dòng)，同時(shí)規(guī)避傳統(tǒng)支架開(kāi)挖量大、墩柱潛在損害等風(fēng)險(xiǎn)，為高空作業(yè)安全與精度控制提供保障。 針對(duì)梁板預(yù)制場(chǎng)地受限問(wèn)題，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取“分區(qū)設(shè)置、協(xié)同推進(jìn)”的靈活布局策略，在臨近標(biāo)段路基處設(shè)置1號(hào)預(yù)制場(chǎng)，并通過(guò)拓寬路基、增設(shè)擋墻擴(kuò)容2號(hào)梁場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)制梁場(chǎng)地保障。在施工組織上，團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“集中預(yù)制、多點(diǎn)架設(shè)、平臺(tái)轉(zhuǎn)換”一體化施工模式，通過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃2個(gè)預(yù)制梁場(chǎng)、3臺(tái)架橋機(jī)及4個(gè)架橋機(jī)轉(zhuǎn)換平臺(tái)，形成循環(huán)作業(yè)流水線，有效打通了橋隧銜接的運(yùn)梁通道瓶頸，實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁板從生產(chǎn)到架設(shè)的無(wú)縫銜接。 熱水河特大橋建成通車后，將徹底打破雷波縣與金陽(yáng)縣的交通壁壘，兩地通行時(shí)間從原來(lái)6小時(shí)以上縮短至2小時(shí)